山路品驾Porsche 718 Cayman——杨门名将,流芳百世

来源:MOST极致思维  发布日期:2018-04-16  

Porsche——保时捷,一个传承数十载赛车基因的品牌,一块坐拥王者之冠的盾徽。一直以来,都是君子们梦寐以求的追逐方向。任何一个血液里流淌着激情的人,都不会放弃对它的渴望。


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2016年,保时捷本着延续辉煌,打破传奇的信念,带来了底盘代号为982的718 Cayman和718 Boxster。寓意续写718的辉煌传奇,谱写718的光辉未来。

注:718是Porsche在1957年推出的四缸水平对置涡轮增压车型,是摘得欧洲众多赛事桂冠的传奇赛车。


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新的718,新的造型设计,新的动力单元,一切都来的那么突然却又那么自然。打破以往的尾部造型,保时捷将他们的面向蓝天的标识转而面向世人,全新家族式一体的尾部造型更显得分外妖娆。正视向人们的Porsche字徽,可能也预示着保时捷渐渐地在平易近人,渐渐地将乐趣、激情散播到更多人手中。


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也可能正是如此,718 Cayman的配置对比上一代保时捷Cayman(代号981)而言,在动力单元上有了大幅的调整。6缸水平对置的2.7升自然吸气发动机被调整为了4缸水平对置2.0升涡轮增压发动机,输出250PS,310N?M(中国市场)。这也让很多的保时捷忠实信仰者大跌眼镜,然而,毕竟这一切都趋向市场和环境的考量。在巨大的环境压力下,相信Porsche也是不得已而为之。同时,58.8万元的起售价,也让很多人离他们人生的第一台保时捷更近了一步。



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这次Porsche重新启用传奇辉煌的718来命名这个MR布局的车系,注定告知世人,保时捷依然还是那个莅临顶峰的王者。在经典传承的左侧位置插入钥匙,踩下制动踏板,旋转点火的一瞬间,来自这台中置的水平对置发动机,通过短途的排气通道,传来一阵猛兽进攻前夕般的咆哮,这声嘶吼甚至让你暂时忘记这是一台四缸机,让任何一位手握方向盘的人都为之一振。踩下加速踏板的一瞬间,通过趾尖反馈给全身的是绷紧的踏板行程,时刻告诉着你,准备好一场激烈奔跑。



尽管718 Cayman在引擎上做了“降级”的处理,但是无可厚非,来自这个拥有王者赛车基因的品牌给出人们的答卷依然如此完美。前后独立的麦弗逊式悬架被这群来自德国的工程师调教的如此到位。同时,在部分零部件使用了Cayman GT4以及911 Tutbo的基础上,配合新一代保时捷的主动悬架管理系统(PASM)和稳定系统(PSM),任何一刻,每个车轮都能紧贴地面获得最大牵引力,也提升了整个地盘的迅捷度。任何一种动态行驶状态下,车身都能保持在一种接近极限的稳定。让驾驶者可以随心所欲的在知晓路面反馈的情况下去操控这台刚性十足的718 Cayman。配合聪明的PDK变速箱,每一次刹车和油门轻微的变化,他都能灵活,快速的在挡位中进行切换,以配合驾驶者当下最急切的需求。


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优秀的底盘操控,极致的变速箱换挡逻辑和换挡速度,整体完美的驾驶体验下,近乎让人去忽略了这次的718不是以2.7升自然吸气去呈现它的澎湃激情。这台2.0T的发动机虽然在引进国内时,动力输出被限制在了250PS,可是,在当你每次踩动加速踏板时,你能够感觉到它雄厚的动力储备,在超过1800转涡轮起压后,扭矩的高潮也是随着排气声浪如期而至。当你按下中控面板下的“sport”按钮,那一瞬间,你会听到一声短促的声浪,同时,转速表也会随之提高接近300转。这一刻,全部动力将会随着你的欲望,通过深踩的加速踏板和高昂的声浪一并将你推向前方。


 


无论你是否会指责保时捷为这次的718系列搭载上涡轮的做法是不是够“情怀”,必须承认,这一代的718系列车型在性能上已经全面超越了上一代(底盘代号981),无论是基础的2.0T系列或者是2.5T的718S系列。


Porsche 718 Cayman,有史以来最平易近人的保时捷,最唾手可得的豪华跑车,无数的亮点在吸引着每个热爱它的人。为了满足日常需求,中置后驱的设计使得前后都有储物箱。然而,这些看似更贴近日常生活的设计,也可能会是这次718的一个美中不足。可能Cayman的定位是一款入门级的跑车,它还兼顾着日常使用的元素,所以,它可能并不能达到任何一方的极致。但是,在热爱它的人的眼里,每一台带着盾徽的跑车,都是一种究极的产物。


追求极致总让人兴奋不已。

诚然,这也让我们更想窥探一番718 Boxster S的实力…